エスハチを持ってるけどほとんど乗ってないの

1:64 HONDA CR-X

最近にしては珍しくミニカーの記事が続いております。

1987年に発売されたCR-X Siです。
キャッチフレーズは「サイバースポーツ」。
これのグラストップに乗っていました。

1989年のマイナーチェンジでVTECを搭載するSi-Rが追加され、大きくなったエンジンを納めるためにボンネット全体が膨らみました。
これにより特徴的だったパワーバルジが消えました。

速さは当然Si-Rですが、膨らんだボンネットをはじめとする各部の変更が私には馴染めませんでした。

今回発売されたCR-Xは最初期のSiです。
これがグラストップで、BBSを履かせて、シートをレカロのラリースペシャルにして、ステアリング&シフトノブをナルディに変更して、純正リアスポイラーをつければ当時所有していたモデルそのものになるのに...

それはともかく、大好きだった初期のCR-Xがリアルなミニカーになったことを素直に喜びたいです。

シビックに対するCR-Xの立ち位置は、ゴルフに対するシロッコのそれと似たような印象を受けます。
だから私はゴルフでは無くシロッコを選んだのかもしれません。

1:43 VW Scirocco GT 24h 2009 #116

市販車だけだと片手落ちなので導入。

2009年のニュルブルクリンク24時間耐久に出場したシロッコGT24。

出場したシロッコは、#115、#116、#117、#118の4台。
総合順位は

15位　#118 (ATクラス優勝)
17位　#115 (SP3Tクラス優勝)
20位　#116 (SP3Tクラス3位)
101位　#114 (ATクラス2位)
リタイア　#117

ATクラスは代替燃料クラスで出走台数は2台。
つまり、シロッコしか出場していません。(^^;

SP3Tクラスは2リッターターボエンジンクラスで出走台数は16台。
ちなみにSP3Tクラスの上位5台は以下のとおり。

1位　VW シロッコ
2位　Audi A3
3位　VW シロッコ
4位　ランサーEvo X
5位　インプレッサ(GRB)

というわけで、#116はガソリン車なのですが、台座には「CNG」が....
使い回してるんですね。

プジョーの306に対する306Maxiみたいな感じでフェンダーが膨れています。
306Maxiの方がノーマルに対する膨らみ具合はエグかったですけどね。

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今年のニュルブルクリンク24時間耐久でシロッコは総合16位、代替燃料クラスで優勝。
が、今年の代替燃料クラス、何台出走したのか不明。シロッコだけかも?

それとは別に前輪駆動車の最速ラップを記録したそうです。(9分04.710秒)
市販車とは別物ではありますが、こういうのはそこはかとなく嬉しいものです。

[追記]
今年出走したシロッコの結果

総合16位　#117
総合52位　#118
総合74位　#116

最速ラップは#118が記録しました。

ちなみに国産車の主な結果はこんな感じ

総合12位　日産 Z33
総合19位　LEXUS LF-A
総合25位　スバル GRB
総合31位　ホンダ S2000

1:43 Volkswagen Scirocco

私のミニカー収集の原点。それは所有車のミニチュアが欲しかったから。

というわけで当然のようにシロッコのミニカーも入手しました。

シロッコのミニカー、ディーラーやVWのオンラインショップでも購入可能です。
http://www.volkswagendesign.com/vwog/index_toy.html

が、これらで売られているのは白と黒のみ。
仕方がないのでオークションを利用しました。

残念なのはミニカーが2.0TSIであるところ。

日本で売られているシロッコは

TSI
2.0TSI
R

の三種類です。
TSIと2.0TSIのエクステリアの差は

・ホイール&タイヤ
　デザインおよびサイズが異なる
・マフラー
　2.0TSIはマフラーカッター付き
・リアゲートの車名
　「TSI」「2.0TSI」

です。


同スケールのミニクーパーと並べてみました。
これ、実車でやってみたかったのですが、車両入替のタイミングが合わず実現できませんでした。

ミニのサイズ
　3,650 * 1,690 * 1,445

シロッコのサイズ
　4,255 * 1,810 * 1,420

このサイズだと全長はともかく、全幅にはそれほど差があるように見えませんね。

今日もシロッコと

慣らしをかねて特に目的もなく走ってました。
あまり時間を取れなかったので近場しか走ってませんけどね。
楽しいなあ。

装着されているタイヤは235/45R17のポテンザRE050。
ゴツゴツした乗り心地です。(不快ではありません)

ミニより一回り大柄なボディですが、普通に運転している分には大きさを感じさせません。
車庫入れの時は後方視界が悪いこともあり、少々苦労しています。

リアバンパーにバックソナーが仕込まれています。
これがあるので何とかなってます。

なお、納車早々に家族からは総スカンをくらってます。
シロッコに乗って家族でお出かけすることは無さそうです。
ミニより後席は広いのだけどなあ...

1:1 Volkswagen Scirocco

爽やかに晴れた5月の空のもと、GREEN MACHINEがやってきました。

VOLKSWAGEN SCIROCCO TSI

1,400ccのエンジンをスーパーチャージャー+ターボチャージャーで過給します。

この色であれば近所の人はデミオだと思うはず。

1:1 & 1:64 HONDA BEAT

通勤にクルマが欠かせない環境に住んでいます。

次の車が来るまで闇にくるまってるわけにも行かず、そうかと言ってエスハチでは雨の日に激ヤバなわけで、今回も弟を頼ってしまいました。

久しぶりのビート、楽しいです。

こちらはLight Weight Sportsコレクションの1/64

1/64のミニカー、京商以外はあまりリリースされなくなっちゃいましたね。
コナミの80's第三弾が発売されなかったのが残念でなりません。
あと、CM'sのラリーカーも。

ちょうど波のようにさよならは来ました

3年ちょいの間に乗った距離、27,340km。
通勤時の燃費、15km/L前後。

ノートラブルの優等生。
ミニはホントに楽しいよ。

長野

今年のゴールデンウィーク、泊まりがけの旅行へ行く時間が取れなかったため日帰りでお出かけ。
何も決めずにとりあえず長野方面へ出発。

移動中に戸隠へ蕎麦を食べに行こうということになり、長野ICまで行き後はひたすら戸隠へ。

おいしゅういただきました。

その後は戸隠忍者からくり屋敷で遊んでから、長野IC手前の八幡原史跡公園で休憩。


戸隠はまだ雪が残っていました。
長野から戸隠への道、ドライブするにはなかなかよいです。

TROIKA DESK VEHICLES

コンビニでコーヒーを買うとき、オマケに釣られるダメな大人がいます。

BOSSのSILKY BLACKに付いてくる「大人のインテリアコレクション」です。
全6種のうち、4種まで入手。

これ、TROIKA製のペーパーウエイト&クリップホルダーのミニチュアです。
ペーパーウエイトとしては機能しなさそうですが、マグネット内蔵でクリップの貼付けが可能なのは本物と同様。

2010年第二回動態確認テスト

お墓参りなどあったため、単身で実家へ帰省。
というわけで今年二回目の動態確認テストを実施しました。(エスハチは実家に置きっ放し)

第一回目動態確認テストの懸念事項であった右フロントウィンカーが点滅しない件は予想通り玉切れでした。
車両に装着されていた12V18Wの電球は最寄のホームセンターおよびカーショップでは見つからなかったため、親父へ相談の上12V21Wを装着。
無事点滅するようになりました。
また、バッテリーのターミナルが腐食して電通が悪くなっていたため、これも交換。
そんなわけで絶好調でした。

左端は弟のビート。
昔は元旦にエスハチとビートの紅白コンビで初詣ドライブなどしていたこともありますが、二台ともめったに動かないクルマになってしまいました。